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Accidente del Vuelo LAPA 3142: Una Tragedia Evitable

El Accidente del Vuelo LAPA 3142: Una Tragedia que Sacudió a Argentina

El 31 de agosto de 1999, un día que comenzó como cualquier otro, se convertiría en uno de los más trágicos en la historia de la aviación argentina. El vuelo LAPA 3142, programado para despegar del Aeropuerto Internacional Jorge Newbery de Buenos Aires, estaba listo para emprender su viaje hacia el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella (también conocido como Aeropuerto Internacional de Córdoba). Sin embargo, este vuelo nunca alcanzaría su destino.

Los Momentos Previos al Despegue

A medida que los pasajeros abordaban el Boeing 737-204C, registraron sus nombres en una lista que, sin saberlo, se convertiría en un registro de una de las tragedias más impactantes de la aviación civil argentina. La tripulación, capitaneada por el experimentado Capitán Gustavo Weigel y el Primer Oficial Luis Etcheverry, preparaba la aeronave para el despegue. Sin embargo, durante esta fase crucial, ocurrieron fallas críticas en la configuración de despegue, errores que desencadenarían una cadena de eventos trágicos.

El Despegue y el Impacto

A las 20:54 horas locales, el vuelo LAPA 3142 comenzó su intento de despegue. Sin embargo, casi inmediatamente después de iniciar la carrera de despegue, se hizo evidente que algo andaba terriblemente mal. La aeronave no logró la velocidad ni la elevación necesarias y, en lugar de elevarse hacia el cielo, continuó su recorrido por la pista de manera errática hasta atravesarla por completo, estrellándose contra un terraplén y una barrera de contención al final de la pista.

El impacto fue brutal. El avión se incendió casi de inmediato, generando una escena de caos y desesperación. Los equipos de emergencia y rescate se apresuraron a llegar al lugar del siniestro, pero la magnitud de la tragedia era abrumadora. De las 103 personas a bordo (98 pasajeros y 5 miembros de la tripulación), 63 de ellas y 2 personas en tierra perdieron la vida.

La Investigación y las Conclusiones

La investigación subsiguiente, llevada a cabo por la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), reveló una serie de factores alarmantes que contribuyeron al accidente. Entre ellos, destacaron una configuración errónea de los flaps y slats (dispositivos necesarios para el despegue), así como una falta de verificación adecuada de la lista de procedimientos previos al vuelo por parte de la tripulación. La grabadora de voz de la cabina (CVR) captó conversaciones distractoras entre los pilotos durante las fases críticas del vuelo, incluyendo temas no relacionados con la operación del vuelo.

Además, se identificaron deficiencias en la gestión de recursos de la tripulación (CRM) y en la supervisión y entrenamiento por parte de la aerolínea LAPA. Estos factores, sumados a las condiciones climáticas desfavorables, contribuyeron a la gravedad del accidente.

Consecuencias y Legado

El accidente del vuelo LAPA 3142 dejó un profundo impacto en la sociedad argentina y en la industria de la aviación. Llevó a una revisión exhaustiva de las prácticas de seguridad, entrenamiento y supervisión en las aerolíneas, no solo en Argentina sino en todo el mundo. Además, impulsó mejoras en el diseño y la implementación de sistemas de alerta en la cabina que ayudan a prevenir errores de configuración como los que ocurrieron en este trágico vuelo.

Hoy, más de dos décadas después, el accidente del vuelo LAPA 3142 sigue siendo un recordatorio vívido de la importancia de la diligencia, el entrenamiento adecuado y la atención al detalle en todas las fases del vuelo. La seguridad en la aviación es un compromiso constante, y los errores, como los que ocurrieron en este fatídico día, sirven como lecciones duras pero cruciales para evitar tragedias similares en el futuro.

Información Adicional y Recursos

Para aquellos interesados en profundizar sobre este tema, se recomienda revisar los informes oficiales de la JIAAC, así como documentales y libros que analizan en detalle el accidente y sus implicaciones en la industria de la aviación. La seguridad en la aviación es un esfuerzo colectivo que requiere la participación activa de todos los involucrados, desde los pilotos y la tripulación hasta los controladores de tráfico aéreo y los reguladores de la industria.




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CVR – LAPA 3142 – [Wrong Take-Off Configuration] 31 August 1999

Por Diario

2 comentarios en «CVR – LAPA 3142 – [Wrong Take-Off Configuration] 31 August 1999»
  1. 31 de agosto de 1999, 20:54 hora argentina

    Al momento exacto de hacer este post se cumplen 25 años de este trágico accidente que terminó con la vida de 65 personas.

    Es un buen momento para recordar también que, mas allá de la obvia falta de mantenimiento que el personal de LAPA le hacía a su flota, y la constante distracción de la tripulación en los minutos previos al accidente como se puede apreciar en esta grabación, parte de la responsabilidad la tiene gente que en ese momento estaba trabajando para el Estado, ya que el piloto involucrado en el accidente cometía faltas muy graves en sus sesiones de entrenamiento en simulador, y no obstante eso resultaba aprobado, ergo se lo consideraba apto para volar.

    [Y no olvidemos que el gobierno de Alberto Fernández designó el año pasado como piloto del avión presidencial a Fabián Chionetti, quien en el momento del accidente era gerente de operaciones en LAPA](https://www.lanacion.com.ar/lifestyle/este-es-mas-peligroso-enrique-pineyro-renueva-sus-criticas-por-la-designacion-de-un-ex-directivo-de-nid28072023/)

    [Acá esta el informe completo por si alguien lo quiere leer](https://reports.aviation-safety.net/1999/19990831-0_B732_LV-WRZ.pdf)

    Prohibido olvidar y ojalá algún día se haga justicia, por el bien de todos los afectados por esta tragedia y sus familiares. Un acto de justicia que valga más que [la casualidad de que quien era dueño de LAPA también haya muerto unos cuantos años más tarde en un accidente aéreo](https://www.lanacion.com.ar/sociedad/se-cayo-una-avioneta-en-nordelta-nid1727237/).

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