Uso del automóvil y “ciclos” se dispara en Santiago, mientras los buses pierden terreno
En los últimos años, la ciudad de Santiago ha experimentado un cambio significativo en sus patrones de movilidad. El uso de automóviles particulares y medios de transporte alternativos como bicicletas y ciclos eléctricos ha aumentado considerablemente, mientras que el transporte público en buses ha perdido terreno.
Incremente en el uso de automóviles
El número de automóviles particulares en las calles de Santiago ha crecido de manera constante, lo que ha llevado a una mayor congestión del tráfico y problemas de estacionamiento. Este aumento se debe en parte a la percepción de mayor comodidad y flexibilidad que ofrecen los vehículos privados en comparación con el transporte público.
Popularidad de los “ciclos”
Por otro lado, el uso de bicicletas y ciclos eléctricos se ha vuelto cada vez más popular entre los residentes de Santiago. Esto se debe a una creciente conciencia sobre el impacto ambiental de los vehículos motorizados y los beneficios para la salud asociados con el ciclismo. La implementación de carriles bici y programas de bicicletas compartidas ha facilitado el uso de estos medios de transporte alternativos.
Disminución en el uso de buses
A medida que más personas optan por automóviles particulares y ciclos, el transporte público en buses ha experimentado una disminución en su demanda. Esto plantea desafíos para la sostenibilidad y eficiencia del sistema de transporte de la ciudad, ya que los buses son una parte crucial de la red de transporte público.
Desafíos y oportunidades
El cambio en los patrones de movilidad en Santiago presenta desafíos y oportunidades para la ciudad. Por un lado, la congestión del tráfico y la contaminación del aire son problemas que deben abordarse. Por otro lado, la popularidad de los ciclos y el crecimiento del transporte activo ofrecen una oportunidad para promover un modo de vida más saludable y sostenible.
Para abordar estos desafíos, las autoridades de la ciudad deben invertir en infraestructura de transporte sostenible, como más carriles bici y mejores sistemas de transporte público. También es importante promover el cambio de actitudes y comportamientos en torno al transporte, fomentando el uso de medios de transporte más ecológicos y activos.
En resumen, el aumento en el uso de automóviles y ciclos en Santiago, junto con la disminución en el uso de buses, refleja un cambio en las preferencias de movilidad de los residentes de la ciudad. Este cambio presenta desafíos, pero también ofrece una oportunidad para construir una ciudad más sostenible y saludable para el futuro.
Uso del automóvil y “ciclos” se dispara en Santiago, mientras los buses pierden terreno
Horrible, los incentivos deberían ir todos a dejar el auto particular
Nose como chucha le gusta a la gente andar en auto en santiago con lo horroroso que es manejar por ahí. Vivo en pleno centro, tengo auto, pero lo uso los puros fines cuando salgo con la familia completa. Para lo demás puras patitas y trasporte público.
Lamentable, se avanza un paso hacia adelante pero retrocedimos muchos más en otros aspectos :/
r/fuckcars
Santiago evidentemente no está hecho para priorizar el uso de autos privados, y ni hablar cuando es hora peak o lluvia (santiaguinos sorprendidos).
Automovilistas qls
En Europa el desarrollo se mide en cuantos ricos toman el transporte público. Acá en Chile se mide en cuanto se incrementa el parque automotriz.
Perspectiva.
A seguir construyendo más vias exclusivas para el transporte público y seguir apretando más a los autos en las calles.
Sigan así! Estoy feliz con las micros más vacías ^^
No shit, el toque de queda dejó a todos los pobres sin transporte personal, en pelota, y el transantiago fue lentísimo en alcanzar zonas de desarrollo residencial nuevas, literalmente pasamos 4 gobiernos sin tener micros cerca, y ahora con Elmer por fin se acordaron que el barrio existe.
Más encima se ponen a llorar los qls con los recorridos nuevos “pq se va a hacer taco con las micros”.
Sí ebo decir que para andar dentro del suburbio el auto es bastante útil.
Y mientras tanto nadie ensancha calles y sigue subiendo la densidad del tráfico.