Mercedes perdió el inesperado 1-2 en el GP de Bélgica, antes del receso de verano de la F1
SPA-FRANCORCHAMPS — George Russell ha sido despojado de su victoria en el Gran Premio de Bélgica después de que su monoplaza Mercedes fuera detectado con un peso inferior al normal tras la bandera a cuadros.
La decisión significa que su compañero de equipo Lewis Hamilton ha ascendido al primer puesto, asegurando su segunda victoria de la temporada tras su triunfo en el Gran Premio de Gran Bretaña a principios de este mes.
El coche de Russell fue pesado después de la carrera y se determinó que tenía el peso mínimo, 798 kg, pero después de vaciar el combustible del Mercedes se determinó que tenía 1.5 kg menos de peso.
El asunto fue remitido a los comisarios, que determinaron que el coche de Russell fuera descalificado.
“El coche 63 fue pesado en las básculas interiores y exteriores de la FIA y ambas básculas mostraron el mismo resultado de 796,5 kg”, decía un comunicado de los comisarios. “La calibración de ambas básculas fue confirmada y presenciada por el competidor”.
“Durante la audiencia, el representante del equipo confirmó que la medición es correcta y que todos los procedimientos necesarios se realizaron correctamente. El equipo también reconoció que no hubo circunstancias atenuantes y que se trató de un error genuino del equipo”.
“Los comisarios determinan que se ha infringido el Artículo 4.1 del Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA y, por lo tanto, se debe aplicar la sanción estándar para tal infracción.
“Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 4 de las Normas Disciplinarias y Judiciales de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables”.
George Russell ganó la carrera con una estrategia de una sola parada, lo que significa que usó un solo juego de neumáticos durara 34 vueltas mientras que otros hicieron una parada adicional.
El desgaste físico de los cuatro neumáticos puede explicar la pérdida de peso general del coche en un período largo, aunque los equipos suelen tenerlo en cuenta en sus cálculos antes de la carrera.
Otro factor exclusivo del Gran Premio de Bélgica es que la longitud de la vuelta de Spa-Francorchamps significa que los pilotos no completan una vuelta de enfriamiento después de la vuelta marcada con cuadros y, en su lugar, giran hacia la salida del carril de boxes inmediatamente después de la primera curva.
La ausencia de una vuelta de enfriamiento significa que los pilotos no pueden recoger el caucho desechado en sus neumáticos, lo cual es un procedimiento estándar después de una carrera para ayudar a reemplazar el peso perdido.
Hablando antes de la decisión de los comisarios, Toto Wolff dijo que su equipo tendría que aceptar una descalificación si esto sucede.
“Hay que asumirlo con seriedad”, aceptó. “Si los comisarios deciden en nuestra contra, es lo que es, ha ocurrido un error, o podría haber ocurrido, y un doblete habría sido un gran resultado de cara al receso de verano”.
“Lo positivo, lo muy positivo que podemos sacar de esta carrera es que teníamos dos coches que eran la referencia en esta carrera, con dos estrategias diferentes. ¿Quién habría dicho eso hace unos meses? “Es realmente bueno ver eso”.
Cuando se le preguntó si algo se dañó en el auto de Russell, lo que podría haber contribuido a que tuviera un peso inferior al normal, Wolff agregó: “No, creo que es una parada única… se espera una pérdida de caucho, tal vez más, pero no es excusa”.
“Si los comisarios consideran que es una infracción de las normas, entonces es lo que es, y tenemos que aprender de eso, y como equipo, dado que hay más aspectos positivos que sacar, para George, pero es un golpe enorme para un piloto cuyo sueño de la infancia es ganar estas carreras, y luego que le digan que se lo han quitado, pero va a ganar muchas más”.
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