Rocío Espinoza, gerente de Comunicaciones de Lima Airport Partners (LAP), calificó como “lamentables” las declaraciones del ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, quien atribuyó a LAP la responsabilidad de que la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez no estén operativas tras la falla en el sistema de luces de la pista principal.

En conversación con Ampliación de Noticias, Espinoza comentó que la segunda pista, inaugurada por la presidenta Dina Boluarte en 2023, “está operativa”, y que, incluso, ya se tuvo “muchísimos vuelos” que han salido y llegado de la segunda pista.

“Es lamentable que esas declaraciones hayan salido de parte del ministro, porque la pista está operativa. Si recuerda, la presidenta Dina Boluarte vino, inauguró y ya hemos tenido muchísimos vuelos que han salido y llegado de la segunda pista”, dijo.

Además, aclaró que el supuesto problema de lunas de la nueva torre de control, versión que dio el presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) en RPP, no impedía la salida de vuelos desde allí.

“Es finalmente Corpac quien tenía la decisión y hemos estado ayer con el congresista Soto, verificando insitu, y se le comentó, esto está listo. La torre puede operar perfectamente para vuelos de salida. Y esa decisión no se ha dado”, aseveró.

La representante de LAP aclaró que la responsabilidad del mantenimiento del sistema de luces le corresponde a Corpac; sin embargo, aseguró que no ha habido mantenimiento al cableado “durante años”.

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Cambio de los vidrios de la segunda torre

Espinoza volvió a referirse a la observación sobre los vidrios que se instalaron en la segunda torre de control y confirmó que aceptaron cambiarlos para acatar lo dispuesto por las autoridades. Añadió que ya se contaba con la autorización del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte (Ositran).

“Ya tenemos la opinión favorable de Ositran. Ositran ya dijo que todo está ok. Incluso, hemos viajado con ellos a España para que verifiquen los vidrios. Pero, lamentablemente, Corpac no acepta la opinión de Ositran y ha pedido que intervenga un tercero, en este caso, OACI

En ese sentido, aseguró que están dispuestos a asumir el costro para que el personal de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realice la verificación y contar con su aprobación para notificarlo a Corpac.

Ocurrido el cortocircuito en las redes de luz de la pista principal precisó que, si bien todos los años se le realiza un mantenimiento, esta requiere de uno “profundo” y reiteró que le correspondería a Corpac velar por el sistema de cableado y luces.

“Sí, es verdad que cuando entre en operación la nueva pista, la pista antigua tiene que entrar en un mantenimiento profundo, porque por años ha sido la única pista que se ha utilizado. Es verdad que se necesita un mantenimiento profundo de la pista número uno”, señaló.

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