Add Insolito !!!! content about Mañas para el examen de conducir clase B in Spanish and add many SEO tags on the content
Me eché el examen práctico de conducir por segunda vez por detenerme solo una vez en una señal de Pare (en vez de 2 veces), aún cuando no habían peatones. Según el examinador es obligación por ley siempre hacerlo 2 veces, pero según mi profe la ley no dice nada sobre hacer 2 detenciones. Solo debes detener el vehículo completamente, esperar y luego reanudar la marcha.
Ya no me importa si los examinadores se inventan sus propias reglas para reprobar a la gente, solo quiero demostrar que soy buen conductor y lograr sacar la licencia.
Así que pido ayuda para hacer un listado de posibles mañas, trucos, situaciones complicadas y ese tipo de detalles que hacen la diferencia entre aprobar y reprobar.
Así podríamos ayudar a los que ya conducen bien, pero se caen en esos pequeños detalles 🙂
no existen mañas o trucos, es solo aplicar lo aprendido y conocer las leyes de transito, los pare, ceda el paso, zona de escuela, respetar pasos de cebra, señalizar para virar, mantener la distancia con el que va delante, encender las luces de posición o foco mayor en caminos inter urbanos, respetar la velocidad permitida, etc. Mas que eso es bien rebuscado en el examen practico.
Es bien raro lo que comentas de detenerse 2 veces en un pare? podrías explicar mejor como fue la situación?
En el canal de YouTube “Aprobado a la primera” te puede ayudar
Aquí tienes algunos de los tópicos en base a exclusivamente fuentes de la Biblioteca del Congreso Nacional de Chile:
1. **Primera detención obligatoria en señales de “PARE”**: El artículo 199 del **Decreto con Fuerza de Ley N.º 1 de 2007 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones** establece que es infracción gravísima “No detenerse ante la señal ‘PARE'”. (Fuente BCN).
2. **Detención en la línea de detención**: El **Manual de Señalización de Tránsito** aprobado por el Decreto N.º 78 establece que las señales reglamentarias como “PARE” notifican prioridades en el uso de la vía, debiendo detenerse antes de la línea de detención o el cruce peatonal si existiera. (Fuente BCN).
3. **Segunda detención por visibilidad limitada**: Este aspecto **no está expresamente regulado en la ley**, pero es una práctica recomendada en base al principio general de precaución en el tránsito (artículo 114 del Decreto N.º 1), donde se exige que los conductores evalúen condiciones de seguridad antes de avanzar en una intersección. (Fuente BCN).
No paraste antes del paso peatonal.
En los tutoriales que vi en youtube si decian eso de parar 2 veces.
La primera paras por que tienes un disco pare y la segunda es cuando avanzas un poquito mas para tener mejor visibilidad.
Sinceramente ni recuerdo si lo hice cuando di la prueba practica, pero hay examinadores que te rajan a la minima ojala a la proxima puedas aprobar op
A mi me pasó eso del doble pare, y con el tiempo le encontré sentido, según yo, normalmente hay un PARE cerca de un paso peatonal y otro caso es un PARE antes de incorporarte a una vía. Entonces, también hay un caso donde pasan ambas situaciones, entonces, te detienes en un paré por el paso peatonal, luego avanzas pero te debes detener también antes de incorporarte a una vía.
Esto está basado en mi experiencia, no lo leí en ninguna parte, y de hecho, para este caso, el segundo PARE está pintado en la calle por lo que a veces no se vé por estar desgastado.
Existen 2 líneas en el pare la 1era para dejarles cruzar a los peatones y la 2da para prepararse para cruzar, mi profesor me enseñó eso más que mañas son pequeños detalles para mayor seguridad.
Siempre pedirle al examinador que se ponga el cinturón de seguridad apenas se suba. Qué es esa basura de detenerse dos veces? Nunca lo había escuchado
Cuando di el examen igual me tocó uno de esos xd
El circuito acá empieza con el pare, así que avancé, hice mi respectiva detención por el signo, giré y al ir a mitad de cuadra me dice que de vuelta a la manzana porque ya reprobé xd
Al preguntarle que QUÉ CHUCHA me dice que hice detención en 1 tiempo y en los pare es en 2 tiempos. Le dije que honestamente no lo había escuchado ni me lo habían enseñado en la escuela y me responde tipo “deberías, si es que quieres sacar la licencia” y yo la verdad me emputecí porque tuve que pagar por la wea, el wn me rechaza en 3 minutos y con una wea que pareció sacada de la raja. El loco al final me dice me calme y dejé pasar al siguiente al examen (que era un wn que llegó tarde a su turno)…
Las ganas de asesinar a ese sujeto wn
Me paso lo mismo la primera vez, maneja ultra safe no mas xd
Es brigido lo influyentes que pueden ser los examinadores, cuando me lo eche en Santiago el wn me hizo sentir como un aweonado desde el primer segundo que me subi al auto
En Ñuñoa me toco un caballero que pese a que cometi la unica falta grave que te aguantan al primer minuto, fue capaz de no ponerme mas tenso y al final pase bien la ruta sin cometer mas errores
Como experiencia de alguien inseguro de si mismo que logró pasarlo a la primera, los examinadores tienen la finalidad de determinar si sabes manejar y que manejas a la defensiva más de que no tengas errores, y van a ser más pesados con errores que pueden crear accidentes mayores.
En mi caso, cuando hice el examen, casi siempre iba a la vuelta de la rueda, bajaba la velocidad en cruces aunque tenía prorioridad, siempre detenía el auto en los pares, y una vez me detenía, comenzaba a acercarme para ver que no viniera nada y después avanzaba, y también llevaba el auto casi siempre a la detención en los ceda el paso (puesto a que es manejo en ciudad). También si veía gente cerca de un paso cebra detenía el auto para darles la pasada.
De errores, tuve 2: 1 que se me apagó el motor por pasar muy lento en segunda, me pregunto el examinador que paso y cuando le dije eso me dijo que prenda el motor nomás y siga el examen, y el otro que adelanté a un camión de basura sin señalizar (miré el tráfico de atrás y de adelante, y como la calle estaba desierta pasé sin señalizar).
Al final, el instructor me dijo de los errores que tuve que quizás fue por nervio del examen, pero que en general sé manejar, y me aprobó.
Mira yo cuando la saqué, la primera vez del practico me fue mal porque iba al limite de velocidad en vicuña mackenna y porque en roditex (calle en la florida) iba a 25 en vez de los 20 que es el limite
Despues cuando lo di por 2nda vez no me hicieron pasar por vicuña, si no solamente por roditex y con suerte pase primera para no superar la los 20 km/h.
La clave es no manejar como todos manejan aunque estes acostumbrado ( mi caso), maneja como lo mas seguro y respetando todas las leyes cuando estes denuevo con el examinador, aunque creo que tienes que hacer todo el proceso nuevamente
En mi curso de conducir enseñaron que son 2 veces, una en la línea de detención (que esta bien atrás y generalmente no deja buena visión)y otra para acercarse para mejor visual. Igual a veces pasa piola 1 detención, depende del criterio del examinador, pero ahora que sabes te irá bien!
Igual sacando lo del pare que veo ya entendiste, lo del profe es demasiado maña, un profe se nego a hacerme el examen porque, igual pava yo, no cache como sacar la llave escondida dentro del control del auto (siempre me daban el auto con la llave puesta), el tipo se nego a examinarme y mi profe casi se agarra a combos con el porque ni siquiera habiamos empezado el examen, por ende, no lo podia terminar antes
A la segunda vez, todo bien pero el examinador me retaba por “mirar la caja de cambio”, ojo que no lo hacia por tiempo prolongado, a veces solo ojeaba para cuando pasaba a 2da, pero el me decia q mirara siempre el camino.
Despues andan apurando para estacionar cuando se hace en tiempo razonable etc, al final el evaluador me dijo que me faltaba practica pero nada mal y me pasó, pero yo cache altiro que si andaba de mal ánimo me rajaba.
Tu dale nomas y preparate, si el auto no se te queda detenido y andas a velocidad, en el amarillo pasa (pero solo si ya estaba en verde), sino siempre detente, si hay taco, no avances hasta que haya verde, ojo con las lineas continuas si quieres cambiar de linea, siempre mira tus espejos, nada de musica o conversar, aprendete bien los documentos del auto y para que son, no uses el gato ya que solo es para emergencia
Eso
quizás se refiere a detenerse antes del signo, y luego avanzar para ver si tienes posibilidades de pasar? es como la única forma que me haría sentido eso de “parar dos veces”. En general es una cosa de buena práctica parar por si crucen peatones, y luego avanzar un poquito y parar para confirmar si viene tráfico, sobretodo cuando estás en ciudad y estacionan cerca de la esquina y no se ve nada de nada.
Ahora bien, si paraste pero pasado del signo, de seguro te leseará el revisor. claramente una vez con licencia podrás evaluar siempre la situación, pero si es por ponerse cuáticos, uno debería siempre parar en la línea de detención, y luego avanzar cuando hay visibilidad (y por eso se suele parar otra vez porque la gente estaciona en la misma equina x_x)
Que es eso de detenerse dos veces en un pare? Te detienes siempre, miras que este despejado y entras pero eso de dos veces? Raro
El pare es obligatorio dos veces y no pqe hayan peatones, te merecías reprobar po wn.
Al final es aplicar lo que dice el libro del conductor, no hay secretos ni trucos… bueno truco sería que vayas a una Muni o pueblo chico, te den una vuelta a la manzana y te den la licencia (no hay wea más mierda que eso).
La cantidad de gente que no conoce las leyes del tránsito es alarmante, por eso después alegan cuando les pasan (se ganan) partes o se ponen a alegar weas en RRSS sin saber las leyes más básicas. Por ley se debe parar dos veces en un pare, no importa si no viene nadie o no hay peatones etc… Que se respete o no es otra cosa pero si estás dando el examen de CONDUCIR mínimo que sepas cómo actuar frente a una señal de pare.
El mismisimo ctm que se salto un pare jiojiojio
Es ley pararse 2 veces ante un pare wn, y es de las weas que te mandan al lobby de una si la cagai, tambien teni que entender que estas demostrando que sabes conducir y sabes y respetar las normas de conduccion
El mejor consejo pal practico es tomar cada señal como un pare y siempre ceder el paso, mas vio y menos toretto pa la otra ctm